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Examen de Perillo BMW

Évitez ce concessionnaire! Le service certain cons...

Évitez ce concessionnaire! Le service certain constituera une excuse pour vous facturer plus d'argent pour quelque chose qui devrait être couvert par la garantie.

J'ai juste dû cracher plus de 2100 $ pour remplacer une batterie sur ma BMW M3 2018 (achetée neuve en avril 2019) parce que le centre de service prétend que la batterie n'était pas «correctement entretenue». Le véhicule n'a qu'un an et demi. Il a été gardé et conduit normalement dans le garage, à l'exception d'une période de deux semaines où j'ai été forcé de m'éloigner du véhicule en raison du COVID19. C'était un événement imprévu, mais il n'aurait pas dû entraîner le remplacement de la batterie.

Les symptômes d'un problème électrique se sont d'abord manifestés juste avant le premier intervalle d'entretien (environ 3 mois) lorsque j'ai remarqué une alerte au démarrage du véhicule un jour. L'alerte indiquait que la batterie était faible et si le problème persistait, contacter le centre de service (pas le verbiage exact, mais c'est le résumé de l'alerte). Pourtant, la voiture a bien démarré et je n'ai vu aucun avertissement de suivi dans les jours à venir. Presque une semaine plus tard, j'ai emmené le véhicule au centre de service Perillo BMW pour son entretien initial. J'ai informé l'agent de service de l'avertissement de batterie récemment affiché et j'ai demandé qu'il fasse l'objet d'une enquête. Le véhicule m'a été rendu plusieurs heures plus tard et le rapport disait que la batterie était en bon état. C'était évidemment faux!

Avance rapide de quelques mois et la voiture ne démarrera pas après avoir dû en être éloignée pour des raisons liées au COVID comme mentionné ci-dessus. Le conseiller de service m'a dit que la batterie n'était pas correctement entretenue et ne serait pas couverte par la garantie. J'ai expliqué au conseiller que le diagnostic ne correspondait pas à la façon dont le véhicule était utilisé régulièrement. Il a ensuite essayé d'utiliser le kilométrage comme un indicateur que le véhicule ne roule pas beaucoup, comme si cela justifiait la mort d'une nouvelle batterie dans la première année. Le véhicule avait parcouru environ 5 400 milles à l'époque. Avant la pandémie, la voiture roulait régulièrement, mais pas très loin en moyenne. Après avoir expliqué cela au conseiller de service, il a ensuite indiqué que la batterie doit être placée sur un chargeur lorsqu'elle n'est pas conduite. Cela n'a absolument aucun sens pour moi, car je n'ai JAMAIS eu à mettre mon véhicule sur un chargeur d'entretien s'il n'est pas conduit dans les deux semaines. J'ai eu une Acura TL qui a dû rester dans le froid pendant plus d'un mois et la batterie allait bien. Jamais eu de problème avec la batterie d'une autre voiture dans des conditions de fonctionnement normales. Je pourrais voir si je laissais le M3 dans les éléments pendant plusieurs mois, alors bien sûr, un chargeur de maintien serait nécessaire. DEUX SEMAINES? Dans un garage, loin des éléments? Non! Tous les signes indiquent une batterie défectueuse!

Mon véhicule précédent était un M3 2016 et je n'ai jamais eu ce problème. Je devais laisser cette voiture dans mon garage pendant 2 semaines de temps en temps à cause de voyages pour le travail et elle a toujours démarré. Il s'agit donc clairement d'un problème spécifique à la batterie qui a été placée dans le véhicule avant l'achat et BMW refuse de s'approprier un problème préexistant.

J'ai soulevé un cas avec BMW directement sur la question. Après plus de 3 semaines sans réponse, j'ai finalement reçu un message indiquant que la batterie ne sera pas couverte par la garantie. Mes amis et les membres de ma famille m'ont tous raconté les histoires d'horreur de posséder une BMW. Malheureusement, je n'ai pas écouté. J'ai eu une expérience tellement exceptionnelle avec ma première BMW que j'ai pensé qu'il était prudent de devenir un client de retour. Même en essayant de les convaincre que les problèmes qu'ils ont rencontrés appartenaient au passé et que BMW est fiable. Malheureusement, je dois maintenant manger ces mots. Je suis maintenant d'accord avec eux à 100%. Cela a été un casse-tête majeur et coûteux en plus. Il n'y a aucune raison pour qu'un véhicule neuf nécessite un remplacement de batterie dans l'année suivant son fonctionnement. Plus alarmant encore, BMW a refusé de le couvrir. J'ai un parent qui a acheté un nouveau BMW X7 et à partir du moment où il a été chassé du terrain, le véhicule avait des avertissements et des erreurs. Il a dû être mis en service plus de 5 fois! À ce stade, j'en ai fini avec BMW et je recommande fortement de ne pas utiliser Perillo BMW, car vous allez prendre un pari qui pourrait vous coûter gros!

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