Mini Cooper

Examen de Global Imports MINI

Avant d'acheter un Mini de Global Import Mini Véri...

Avant d'acheter un Mini de Global Import Mini Vérifiez leur service, ils promettent au monde entier et leurs représentants de service iront au-delà pour promettre qu'ils prendront soin de tout problème, mais quand ils auront vraiment besoin de confirmer leur promesse, juste des promesses creuses . Parler à d'autres mini-propriétaires - Les meilleures réponses qu'ils vous donneront pour un ralenti brutal - Vous n'utilisez pas de gaz de niveau 1, l'accumulation de carbone sur le collecteur d'admission, les injecteurs de carburant doivent être nettoyés. Mon problème était une pompe à carburant défectueuse qui est sur un rappel et non une accumulation de carbone sur le collecteur d'admission. 700 $ pour une réparation qui n'était pas nécessaire. Il a convenu qu'ils auraient dû essayer la pompe à carburant d'abord au lieu de faire le nettoyage du carbone sur le collecteur (Big Profit Margin). Obtenez un deuxième avis Je prends ma mini-voiture pour qu'elle soit réparée chez Global Import Mini depuis que j'ai acheté la voiture en 2008. Ils ont perdu ma confiance aujourd'hui, le mois dernier, j'ai apporté ma mini pour un voyant de moteur de vérification (j'ai vérifié le code et il était pour un raté d'allumage du moteur) et une fuite de liquide de refroidissement. On m'a dit que la pompe à eau était défectueuse et que le voyant du moteur de contrôle était dû à une accumulation de carbone sur le collecteur d'admission. Je leur ai dit que je venais de faire nettoyer l'accumulation de carbone il y a 30 000 kilomètres. Je remettais en question le diagnostic d'accumulation de carbone des problèmes avec le mini Cooper depuis qu'il a été nettoyé par eux. Je leur ai demandé de résoudre le problème au coût de 700 $ par article pour la réparation. Il s'agit d'un problème connu en raison de la conception du moteur où les vapeurs d'huile sont recirculées à travers le collecteur d'admission et le système d'injection directe de carburant ne lave pas les soupapes d'admission pour les garder propres des dépôts et les modèles turbo sont les pires à ce sujet . J'ai vérifié avec d'autres propriétaires de mini et l'accumulation de carbone se produit mais pas tous les 30 km. Ils m'ont dit qu'ils avaient trouvé un code dans le diagnostic embarqué de la pompe à carburant et qu'ils allaient être remplacés pour être sûrs et qu'il était couvert par la garantie. Wow c'était gentil de leur part alors j'ai pensé. C'est là qu'ils ont perdu ma confiance et je dois tout remettre en question maintenant. J'ai appris aujourd'hui qu'il y avait eu un rappel de la pompe à carburant et que tous les symptômes que j'avais étaient dus à la pompe à carburant et non à l'accumulation de carbone. Il est dommage qu’ils se penchent sur le service juste pour établir un quota de vente. Je viens de faire entrer le mini pour un entretien prévu et ils n'ont pas abordé le rappel de la pompe à carburant, le rappel sur la pompe à carburant était déjà publié à ce moment-là. J'ai eu le même argument à propos du problème de l'essence, à savoir qu'il ne s'agissait pas de carburant à trois niveaux. Je n'utilise que des produits premium de QT ou Exxon. Il est ironique que lorsque la voiture était sous garantie, ils ne faisaient que le travail minimum, mais une fois hors garantie, toutes sortes de services sont nécessaires. Le travail sous garantie n'est pas aussi rentable qu'un service régulier, mais un service push qui peut ne pas être nécessaire pour atteindre un quota de vente. Ils ont perdu ma confiance. Je devrai trouver un autre lieu de service ...

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