achila churros airport adi sucipto yogya Revoir

Les toilettes près du départ sont souvent bondées, mieux vaut aller aux toilettes près de la gare de l'aéroport

Il y a une amélioration dans l'aéroport, mieux qu'avant. Proche du centre-ville, à seulement huit kilomètres environ, le choix de transport est beaucoup, des plus chers comme le taxi Avanza, au moins cher pour prendre le bus Transyogya, à Maliboro uniquement Rp. 3 500. Il y a aussi un train ici, dit-il, il peut descendre sur le pilier avec les plaques, mais jamais essayé.

L'un des aéroports les plus fréquentés de l'île de Java ...

Après avoir récupéré un ami de Medan à l'aéroport de Jogja

L'emplacement stratégique peut être atteint en bus, en transjogja et en train local (prameks), les routes en solo autour de l'aéroport sont souvent bloquées longtemps

A encore besoin d'être agrandi ... les passagers sont trop encombrés

Stratégiquement au milieu de la ville ... pendant une pandémie ... seulement ... la dernière fois était 13h le 20 septembre avec un vol citylink ...

Faites toujours l'expérience du développement chaque année

Bien que l'aéroport ne soit pas trop grand pour le nombre de visites de la ville, sa disposition est assez bonne. Mode de transport assez bien et est intégré à Transjogja et à la gare locale.

Dans les départs et arrivées internationales, il y a très peu de trolleybus donc c'est gênant pour ceux qui transportent beaucoup de marchandises.

En raison du trafic intense à cet aéroport, les avions avant l'atterrissage jouent souvent en premier; avant de décoller aussi parfois en attendant que la file d'attente décolle. La propreté de l'aéroport est assez bonne mais je pense qu'elle peut encore être améliorée.
Il y a beaucoup de taxis d'aéroport, soyez prudent avec les taxis illégaux.
Si vous souhaitez utiliser un gojek / similaire, vous devez sortir du complexe aéroportuaire

l'aéroport est petit, et cela peut parfois être ennuyeux car votre vol peut être plus long car vous devez faire la queue pour atterrir,

L'aéroport, qui est situé au début de l'entrée de la région spéciale de Yogyakarta par l'est, bien qu'il ne dessert maintenant que des avions similaires, mais mérite une visite car en plus d'être proche des destinations touristiques de Jogja, il est également toujours pris en charge par les transports tels que les gares et les bus. s'arrête.

Comme dans un terminal. Sortez immédiatement de la porte, il y a beaucoup de chauffeurs qui offrent toujours des forces intermittentes qui les mettent mal à l'aise

Il se pourrait que le prochain ne décolle et n'atterrisse pas déjà à l'aéroport d'Adisucipto, souvenirs ...

Même la nuit, l'aéroport est toujours bondé. Même s'il n'est pas aussi large que les autres aéroports, ce n'est pas trop loin pour aller d'un endroit à un autre. La culture javanaise est également très ressentie ici. Cela est prouvé par la notification des agents utilisant la langue javanaise. Je salue vraiment, j'espère que la langue javanaise restera durable.

Il y a un aéroport, à côté il y a une gare et en face il y a un arrêt de bus qui est très complet et facilite les déplacements.

Les vols du matin sont très fluides, l'après-midi souvent retardé ...

À mon avis, cet aéroport devrait être amélioré en termes d'apparence et de propreté.

C'est bien ici même si on dit que c'est un petit aéroport. Mais quand je suis arrivé, j'ai été immédiatement guidé pour monter Damri comme je le souhaitais. Il n'y a pas de courtiers arrogants comme dans la capitale. Chaque annonce a trois langues: l'indonésien et l'anglais javanais. Unique. Veuillez essayer ici

Il n'y a pas encore de coffre, donc il descend toujours les escaliers vers ou depuis l'avion

Bon ... mais maintenant j'ai déménagé ... et le jack est très loin maintenant

La propreté de l'aéroport est très bonne. Les installations sont également bonnes. Améliorer les services, en particulier dans la salle d'attente.

Maintenant c'est mieux, les toilettes peuvent aussi répondre aux besoins. l'accès aux transports en commun est petit, le backpaker doit donc être fort pour transporter des marchandises pour sortir de l'aéroport

Surpeuplé et chaotique. Mais vous pouvez avoir un service de taxi décent, il suffit de vous inscrire au petit poste après une porte de sortie. Assurez-vous de payer et d'obtenir le destinataire. C'est clair et bon marché aussi.

Dans l'ensemble, c'est correct, seuls plus de restaurants devraient être ajoutés dans la zone d'attente.

même si le temps et la température sont chauds, mais les routes sont toujours lisses et il existe également des transports en commun conventionnels et en ligne

L'aéroport n'est pas trop grand et très proche de la gare

J'aime l'aéroport. Spacieux, bon, intéressant. Continuer à être maintenu

passagers toujours confortables et bondés. pas trop loin.

Les aéroports du quartier Sleman de Yogyakarta, assez petits, sont situés près de la ville.

Les installations doivent être construites en continu. Le service et la propreté doivent être améliorés.

Très bien, beaucoup de souvenirs à l'aéroport international Adisucipto car lorsque je veux envoyer un colis, je ne sais pas lequel choisir ....

C'est bien que l'aéroport soit actif surtout quand j'y travaille, le grade de mon père est premier ou sergent 1

Tellement triste, il sera bientôt fermé et déplacé son fonctionnement. De nombreuses installations nouvellement ajoutées
Sûr qu'il nous manquera

L'aéroport est assez complet avec des commodités, à partir de l'endroit où manger à l'intérieur de la salle Tungga ou à l'extérieur de la salle d'attente des avions. Il y a aussi des installations de jeux pour enfants. Et il est situé non loin du centre-ville.

L'aéroport est petit mais les passagers ne sont pas ouverts ... Les lieux de collecte des bagages sont mixtes comme gado gado, par exemple de la compagnie aérienne A, puis de Balikpapan. Jakarta. Surabaya. Bali. South Kalimantan Sumatra, etc. Le lieu de cueillette est le même que celui qui émeut souvent les passagers ... Il n'est pas possible que cet aéroport doive à nouveau être financé plus largement et plus largement

L'aéroport est assez bon, mais avec une capacité déjà trop encombrée pendant la saison des vacances

Première expérience à bord d'un vol Air Asia de Medan City à Yogyakarta

L'aéroport le plus fréquenté de Yogyakarta et du centre de Java

Après le transfert de l'aéroport international vers le nouveau terminal, beaucoup mieux pour l'arrivée, en particulier pour récupérer nos bagages ... besoin de plus de restaurant ...

Les trucs d'imigration très grossiers veulent toujours trouver faux chez les gens pour obtenir de l'argent

L'aéroport a besoin d'être revitalisé. Aucun taxi extérieur autorisé à prendre des commandes depuis l'intérieur de l'aéroport

L'aéroport est assez petit par rapport aux autres aéroports, même si cet aéroport est un aéroport très fréquenté, en particulier dans le terminal A, il y a tellement de monde. Le processus d'enregistrement correspond parfois à la longueur chaotique du personnel pour le diem. Ici, ce n'est très souvent que la dernière fois, le 11 janvier 2019, de participer au premier vol d'ailes d'eau pour Kertajati Majalengka. Mais une partie de la salle d'attente est assez calme, peut-être parce que, un jour normal, le processus de vérification est assez serré, surtout si la banque d'alimentation doit être vérifiée avant de pouvoir entrer ou non dans la cabine. L'aéroport de Stragetis dans le centre-ville est accessible via Trans Jogja et se trouve à proximité de la gare de Maguwo qui dessert en solo-YK-Kutoarjo Prameks.

bon emplacement
près de malioboro et des accès si faciles pour aller ici

En tant que base aérienne constituée pour être un aéroport international, je peux comprendre que les améliorations sont limitées

Il a besoin de renouvellement et doit être étendu car il est étroit, si les vacances appropriées sont très solides

L'aéroport est trop encombré, l'installation est correcte, trop petite pour l'aéroport international

L'endroit est propre, offre des services satisfaisants et facilite la tâche des résidents de Yogyakarta qui souhaitent voyager en avion.

Un petit aéroport, mais l'un des aéroports les plus fréquentés d'Indonésie. car même il est petit, mais cet aéroport offre une route internationale directement vers la ville de rhis. et Jogja est aussi une petite ville, mais tout le monde devrait visiter cette ville.
Jogja a plus qu'une petite ville.

Véhicules fournis pour ceux qui se rendent au terminal B

Accès facile si vous voulez aller n'importe où, il y a une station Maguwo, il y a Damri, il y a une Transjogja. Cet aéroport, qui dispose de 2 terminaux, dessert des vols intérieurs et internationaux. La capacité de la salle d'attente surchargée rend cet aéroport un peu encombré pendant la haute saison, les vacances de fin d'année ou le retour à la maison / retour pendant l'Aïd.

L'aéroport international d'Adisutjipto s'appelait autrefois Maguwo, du nom du village où se trouvait Maguwoharjo. La base aérienne de Maguwo a été construite en 1940 et a été utilisée par le Militaire Luchtvaart en 1942.

En 1942, la ville de Yogyakarta a été occupée par l'armée japonaise et la base aérienne de Maguwo a été reprise par l'armée japonaise du gouvernement des Indes néerlandaises. En novembre 1945, l'aéroport et ses installations pouvaient être contrôlés par l'Agence de sécurité populaire de Jogjakarta orientale (BKR), dirigée par M. Umar Slamet. En 1945, la base aérienne de Maguwo a été reprise par le gouvernement de la République d'Indonésie et a été transformée en base aérienne pour défendre l'indépendance de la République d'Indonésie. Cet aérodrome a été utilisé pour les opérations de l'avion de la Force aérienne, ainsi que pour la formation au pilotage de l'école de pilotage Cadet à Maguwo, dirigée par Agustinus Adisutjipto.

Le 29 juillet 1947, l'avion DakotaVT-CLA piloté par l'Air Marshal Anumerta Agustinus Adisutjipto est abattu par un avion néerlandais. En 1950, l'aérodrome de Maguwo et ses installations de soutien telles que les fournitures ont été remis à l'armée de l'air. Avec la croissance et les changements dans le gouvernement de la base aérienne de Maguwo, le nom a changé en fonction de la dynamique de la fonction et du rôle de l'armée de l'air indonésienne. Basé sur la décision du chef d'état-major de l'armée de l'air n ° 76 de 1952. Le 17 août 1952, le nom de la base aérienne de Maguwo a été changé en base aérienne d'Adisutjipto.

Depuis 1959, l'aéroport d'Adisutjipto est devenu l'Air Force Academy (AAU) de la République d'Indonésie. En 1964, la Direction générale de l'aviation civile avec sa décision et avec l'approbation de l'armée de l'air indonésienne, l'aéroport de Jogjakarta AdiSutjipto est devenu l'aéroport civil et militaire conjoint. En 1972, le premier agrandissement du terminal civil a été réalisé. De plus, en 1977, le terminal a de nouveau été agrandi parce que le volume des vols augmentait. Le 1er avril 1992, conformément au PP n ° 48 de 1992, l'aéroport d'Adisutjipto a été officiellement placé sous la direction de Perum Angkasa Pura I.Le 2 janvier 1993, le statut a été changé en PT (PERSERO) Angkasa Pura I.

Source: Wikipedia Indonésie

Semble plus belle avec l'ajout de voitures anciennes s'étendant à l'entrée du terminal d'arrivée.

L'un des pires aéroports non pas à cause de l'installation, mais à cause des retards de vol constants pour presque tous les avions qui arrivent et qui en partent.

Aéroport préféré si vous allez à Jogja, près de la ville de Jogja. L'aéroport est petit, donc parfois quand il est plein, il faut pouvoir se déplacer au-dessus, puis on peut atterrir.

Aéroport de la ville natale ... très occupé besoin d'être mis à niveau ... ou même de le remplacer

Espérons que l'ajout du nombre de terminaux peut être encore plus confortable.

Très petit aéroport international, il y a encore de la restauration rapide de grande marque et du café. Cet aéroport fonctionnera jusqu'en 2020 et deviendra un nouvel aéroport, près de la plage et à 50 km de la ville. Aucune vente de carte SIM trouvée à l'arrivée. Agent d'immigration et de clientèle pas amical