3 il y a des années
L'une des entreprises de puisards les plus basses ...
L'une des entreprises de puisards les plus basses de la planète, à 2 faces et à alimentation par le bas. Ils prétendent apprécier leurs chauffeurs en public, mais en coulisses c'est exactement le contraire. Ils enregistrent ET examinent les appels téléphoniques entre les chauffeurs et la répartition. Sur la flotte de verre, Moore Freight a été fusionné dans la flotte de verre de Wylie par Daseke. Ils ont réduit les camions pour économiser les MPG, pas seulement la vitesse, mais la puissance de traction et le temps d'inactivité (nos Macks essayaient de s'arrêter tout en restant assis à de longs feux rouges alors qu'il était en marche, freins desserrés). Ils imposent des restrictions excessives sur l'utilisation des moyens de transport personnels lors du bobtail. Ils ont réduit notre rémunération en direct, mais notre fréquence de charge en direct a considérablement augmenté. Ils ont coupé notre Prepass, nous avons donc dû entrer dans toutes les échelles ouvertes, perdant non seulement notre temps de conduite, mais aussi une partie du précieux carburant qu'ils ont économisé en ne nous laissant pas tourner au ralenti. Ils nous ont laissé utiliser de l'argent pour des choses comme des feux de gabarit ou des balances (dans des endroits qui n'acceptaient pas notre carte de carburant pour mettre à l'échelle une charge) à moins que nous ne demandions la permission et obtenions un numéro d'autorisation. Chaque fois que quelque chose n'allait pas, le chauffeur était présumé responsable jusqu'à ce qu'il prouve que ce n'était pas le cas. Ils ont affirmé que leur politique était basée sur la responsabilité, mais en parlant de Wylie, cela semblait être ce qu'ils appelaient à tenir le conducteur responsable de tout ce qu'il pouvait, alors la direction avait un bouc émissaire. Lorsqu'un chauffeur part, il accuse le spécialiste de l'assistance aux chauffeurs du chauffeur (ce qu'ils appellent un répartiteur) de ne pas faire son travail. La direction ne prendra aucune responsabilité pour leurs politiques anti-conducteurs pour leur rotation élevée de conducteurs, c'est toujours la faute de quelqu'un d'autre. COURSEZ, ne vous éloignez pas de ces gens ... ne risquez pas votre carrière sur ces gens.
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