Ferrovie Nord Milano Revoir

Excellente gare, trains légèrement en retard mais acceptables

Je pense qu'ils ont étudié comment infliger du harcèlement aux usagers: le salon est bondé de passagers qui attendent de savoir sur quelle voie arrivera leur train, communiqués en binaire à la dernière minute. Bien sûr, le train est en retard et attend dix minutes, vingt minutes ou une demi-heure debout. Enfin la voie sort deux minutes avant l'arrivée du train: on traverse le salon, on descend les escaliers, on arrive sur le quai pour voir les portes se refermer et le train partir. Je peux difficilement imaginer une station pire que celle-ci, si je peux l'éviter dès que je peux.

J'aimerais savoir qui a fait les escaliers à l'extérieur de la gare ... l'escalier laisse à désirer. cependant la gare a de bonnes connexions

Station très pratique pour les connexions dans le nord de Milan (itinéraires pour Saronno / Como Lago, Saronno / Varese, Saronno / Malpensa, Seveso / Asso.

Excellente station d'échange. Ce serait excellent si les trains circulaient avant même 6 heures du matin, pour les personnes travaillant en équipe. Mais cela ne dépend pas de la station. Cependant très grande, propreté afin d'être une gare où beaucoup de monde passe vraiment. Grand parking où vous pouvez laisser votre voiture de chaque côté de la gare.

Leur devise devrait être «nous travaillons pour vous offrir des retards quotidiens» est une honte, une attrition pour ceux qui ne peuvent se passer de leur service même si médiocre.

Gare ferroviaire très pratique. Jonction importante entre Milan et la banlieue.

Station moyenne. Aux heures de pointe avec un seul billet, il faut vieillir en faisant la queue. Cependant, il y a beaucoup de correspondances, surtout si vous devez prendre le Malpensa Express (bien que le billet soit très cher). Salles de bain gratuites.

Les salles de bain ne sont jamais réparées et sont souvent sales. Vous ne pouvez pas vous sécher les mains pendant des mois. Bon bar intérieur. Signalisation claire. Billetterie pratique. Il y a des ascenseurs pour les personnes handicapées et une rampe d'accès depuis la rue.

En tant que gare, elle est confortable grâce à la disponibilité des sièges, et un écran de départ, propre et contrôlé.
Excellentes connexions avec différentes lignes.

Personnel de billetterie complet. S'entraîne à l'heure, voire même à l'avance. Malheureusement, il n'est pas annoncé et par conséquent ... perdu.

s'est amélioré avec la barre mais les panneaux de train donnent toujours la piste 1-2 minutes avant l'arrivée du train, si vous avez un lourd bagage, préparez-vous à courir.
il n'y a que deux guichets, l'un avec un opérateur, généralement lent, et l'autre automatique, généralement avec une file d'attente: vous arrivez à temps surtout si en fin de mois lorsque les étudiants refont l'abonnement ou pendant les heures universitaires. Ah, pas de toilettes, j'espère que celles du bar sont ouvertes mais ne sont accessibles que de l'extérieur de la mezzanine. Plus aurait pu être fait pour être une gare importante pour le nombre de trains et de passagers

Gare urbaine de taille moyenne avec service ferroviaire de base de 6h à minuit avec correspondances:
- suburbain (arrêts dans toutes les gares) toutes les 15 minutes pour Saronno au nord-ouest, Cormano-Cusano au nord (avec continuation pour Camnago toutes les demi-heures), pour Cadorna (centre de Milan), pour Rogoredo (et les stations de passage) vers le sud à l'est (avec continuation alternativement pour Lodi ou Pavie, chaque demi-heure donc), réduction des suites à la fréquence horaire le soir après environ 21 et les jours fériés
- direct à l'aéroport de Malpensa (toutes les 15 minutes), Novara (ouest), Varèse et Laveno (nord-ouest), Côme (nord) et Ace (nord-est) chaque heure (sur les renforts d'une demi-heure aux heures de pointe).

Service de transport public urbain correspondant: bus et trolleybus 82 et 92 (tram 2 toujours accessible).
Une autre station service régionale de passage (Certosa) à moins de 10 minutes à pied avec d'autres liaisons régionales vers le cadran au nord-ouest de Milan et à l'est (Pioltello et Treviglio).

Station d'autopartage importante, en particulier les systèmes de recharge pour voitures électriques, e-vai et électriques.

Le tableau de bord électronique avec les heures de départ des trains est tourné vers l'intérieur de la mezzanine, au lieu de vers l'entrée de la gare

très bonne station pour les échanges dans toute la zone nord de Milan

Piste affichée après l'arrivée du train ... Nous sommes à Antalya

Station que j'utilise souvent pour rejoindre Malpensa avec le Malpensa Express.
Un grand parking est toujours disponible, même pendant les périodes et les heures de pointe.
Le vrai problème avec cette station est l'abandon total. Un lieu de rencontre pour les gens douteux, un service de bar désastreux et des salles de bains pitoyables.
Mauvaise luminosité.
Le soir, il vaut mieux être très très prudent.

Station propre, bien organisée. Dommage pas de climatisation, trop chaud l'été pour être un lieu de service public.

Routes vers Milan et le nord. Passante, Malpensa express, etc. Très chaud en été.

Station de grand échange de voyageurs qui mérite plus de soins.
Service de bar raisonnable et bonne idée du service interne.
Des salles de bains désastreuses avec des portes ouvertes en permanence et une vue panoramique de l'extérieur: on comprend mal comment elles ne peuvent pas intervenir!

Les panneaux de train marquent très bientôt les rails d'arrivée; Je me demande comment font les personnes handicapées motrices. Au moins, les salles de bain sont gratuites, contrairement à Cadorna.

Ça craint, comme toutes les stations trenord. Vraiment mauvaises salles de bain. Ce qui est déconcertant, c'est que la voie ferrée est indiquée sur les panneaux d'affichage en moyenne 1/2 minute avant l'arrivée du train. Parfois même au moment où le train arrive. Ce qui nous oblige, pauvres voyageurs et navetteurs, à nous mettre la tête en bas dans le couloir en regardant le tableau, puis à descendre les escaliers jusqu'à la plate-forme pour prendre le train. Bref, les trains sont les mêmes tous les jours! Toujours les mêmes horaires, toujours les mêmes trains de choux !!!! Un minimum d'organisation ne ferait pas de mal, plutôt que de tirer au hasard les rails une minute avant l'arrivée du train! Mais savez-vous que nous pouvons descendre les escaliers en courant, mais comment une personne handicapée en fauteuil roulant descend-elle une minute ou moins à l'avance?!?
J'ajoute qu'en été tu vas mieux dans un four à micro-ondes ...

Escaliers mécaniques toujours cassés, très peu de contrôles. Vieux.

Station propre, située à quelques pas du Politecnico di Milano.

Moniteurs visibles bien organisés et propres et cartons de support

Point d'échange nodal pour les lignes de banlieue milanaise. Le lobby est spacieux, lumineux et toujours bondé de monde qui attend les trains, peut-être parce que les trottoirs sont très étroits et que les voies d'arrivée sont annoncées au dernier moment.

Discrètement propre et spacieuse (même les salles de bain) mais mal organisée et mal connectée. Les panneaux d'affichage portent la piste juste avant l'arrivée du train (ce qui arrive régulièrement au moins 3 minutes de retard non signalé donc non, vous ne devenez pas stupide ... Soyez patient).
Une partie régionale et passants de Trenord, plus les lignes de tramway sur la place à l'extérieur (5 minutes à pied) la gare n'est reliée à rien. Pas de métro, rien de confortable et spacieux pour se rendre au centre. En cas de grève Trenord (un autre événement fréquent), il n'y a pas grand-chose pour être heureux.

Rien d'aussi conditionneurs en été ne semble être au Cambodge. Il y a des sièges, un bar et une guérite de la police.

Un peu éloigné et en bordure du quartier Bovisa, la destination est principalement pour les campus Politecnico.
Il y a souvent des points de contrôle et des tourniquets fermés, ils ont aussi des toilettes gratuites à l'intérieur du poste et un comptoir de police, mais je ne suis pas sûr que ce soit actif.
L'endroit est un peu perdu le soir et le week-end quand il n'y a pas d'étudiants qui passent

La Piazza Alfieri est anonymement sordide, sale: pas même un parking confortable ou facile où l'on se sent abandonné et en danger. Entouré de voitures garées, de champs incultes, de murs pleins de mots menaçants, comment se sentir? Dans un coin la plaque d'une pauvre jeune de 17 ans qui renouvelle la douleur de sa famille. Le sourire sur la photo de la pierre tombale est la chose la plus heureuse de toute la misérable place.

Très pratique et propre. De nombreux sièges, affichage des horaires, il y a des machines et un point de ravitaillement. Billetterie à la fois avec personnel et automatique. Un peu chaud en été mais asseyez-vous simplement sur les bancs près des pistes où circule plus d'air

Propre et net
Mais
du froid

"... Pas avant que je crée des choses
sinon éternelle, et moi éternellement dur.
Laissez tout espoir, vous qui entrez "...

Et nous voici par bateau
un vieil homme, blanc de cheveux anciens,
criant: "Malheur à vous, âmes praves! ..."

Alors sans remonter la vague brune,
et avant qu'il n'en descende,
ici aussi nouveau s'auna ...

Bonne gare dans la partie nord de Milan. De là, vous pouvez facilement rejoindre l'aéroport de Malpensa et d'autres stations de banlieue qui relient les zones à l'intérieur et à l'extérieur de Milan.

L'école polytechnique de Milano Bovisa est une excellente station.
Je propose:
- Liaison métropolitaine de Macciachini à Bovisa.
- Train Como Nord Lago à 11h50 et 24h50
- Augmentez l'espace pour stationner.
- Il manque toujours du papier toilette dans les toilettes. Besoin de contrôle.
Je vous remercie !

Carrefour de trains avec échange entre le col de chemin de fer, Milan Cadorna, Varèse, Côme, Asso, Novara, Malpensa, Laveno, Camnago, Saronno. La gare proprement dite, à l'étage supérieur, dispose de plusieurs écrans consultables pour les horaires, les pistes, les destinations. Malgré l'afflux élevé de voyageurs, il est assez propre et accueillant; en plus de la billetterie, il y a diverses activités telles que des bars et des marchands de journaux. L'étage inférieur, où passent les trains, est plutôt sombre et dangereux: l'espace du quai d'attente est très limité, surtout en liaison avec les escaliers, les écrans avec l'heure et la destination sont peu visibles même s'ils sont à proximité des escaliers.

Les services sont assez bons. Les trains passent par: Saronno, Novara, Malpensa, Camnago, Lodi, Pavia, Laveno, Côme et Canzo-Ace

occupé et seulement 1 station pour acheter un billet

Un endroit magnifique, un endroit à voir pour comprendre comment la géographie universitaire évolue à Milan et dans sa province.

C'est pratique pour ceux qui sont dans la région et aussi pour ceux qui vont à l'Université polytechnique

La gare importante pour ceux de la province pour se rendre en ville, est bien organisée et les deux moniteurs géants vous permettent de voir les départs même lorsqu'il y a trop de monde.
Dommage pour les guichets, souvent trop de files d'attente et les automatiques ne fonctionnent souvent pas.
Jugement globalement très positif

Station Bovisa FNM excellente pour les connexions avec Malpensa Expres, Como Lago, Camnago, Lodi, Saronno, Pavia, Rogoredo à l'intérieur, vous trouverez à la fois la billetterie et le distributeur de billets, le bar pour le petit-déjeuner et le déjeuner il y a des ascenseurs pour aller sur les pistes avec landaus, et le tualet.

Très froid en hiver; été chaud. Staziine vraiment pas très confortable; Mal conçu

Station animée mais peu mise à jour, pourrait mériter un restylage.
Les 2 morceaux de train lancés au hasard comme des œuvres de musée laissent très peu.

Station très pratique pour ceux qui ne veulent pas ou ne peuvent pas se rendre au centre de Milan, il existe plusieurs liaisons pour les pays de l'arrière-pays. A l'intérieur il y a un grand et spacieux bar avec des tables où l'on peut s'arrêter pour une pause mais même des canapés pour se détendre un peu, le personnel est très gentil même s'il est surchargé de travail, les prix sont moyens. Le seul inconvénient est la gare, très sale, mal entretenue, avec pas ou pas de places assises pour les passagers en attente et un seul distributeur de billets, lorsque la billetterie n'est pas ouverte, les pistes pour les départs sont annoncées quelques minutes avant avec un grand inconfort de les voyageurs, qui doivent littéralement courir pour prendre le train. Quoi dire? Confortable oui, seulement pour les correspondances mais très inconfortable et inhospitalier pour les navetteurs, il faudrait un système différent, donc ça ne va pas. Ah, j'oubliais les salles de bain ... enfin, oubliez-les aussi !!!