Fitech Revoir

Sur le personnel supérieur. Ils connaissent vraiment leurs produits. Pas de guerriers du clavier ici. Un des très rares produits dont je me porterai garant. Cela fonctionne!

Endroit impressionnant. Des gens formidables. Produits phénoménaux

Horrible Tech Customer Service J'ai acheté EFI # 30012 1200 hp a dépensé un peu plus de 1500 $ dessus J'ai appelé le support technique parlé à Brad ou Brent Je sens que je devais mendier pour le support gars était super impoli et court aussi dit si vous n'aimez pas notre système ne l'utilisez pas n c est que j étais comme wow wow je n ai pas l événement allumé la voiture c était une simple question sur le harnais TPS si il prêtait attention dès le début de la conversation, il aurait su quel était le problème que j avais ! La direction ou le propriétaire de la technologie FItech vérifie vos techniciens, vous dépendez de vos clients, tout comme moi! Ils nous gardent à flot et en affaires!

J'ai acheté un système # 50004 en avril dernier pour mon 1963 Tbird. 7 remorquages ​​plus tard, ma voiture est toujours chez mon garagiste. Tant de problèmes, je ne sais pas par où commencer. Très mécontent du système et de l'assistance que j'ai reçue du service client.
Je ne referais PAS ce système.

J'ai une unité GoEFI 600 TBI et je l'adore. Cela rend vraiment EFI facile pour quiconque d'injecter son moteur. C'est loin d'essayer de faire fonctionner les anciens systèmes d'injection Accel ou FAST comme je l'ai essayé il y a 15-20 ans. C'est plug and play. Vous devez affiner les paramètres AFR, le ralenti et le démarrage à chaud / à froid, mais en général, vous pouvez littéralement le mettre comme un carburateur, le brancher, le démarrer et le conduire.
Quant au service client; J'ai trouvé qu'ils étaient plutôt bons. J'ai eu deux problèmes maintenant, mais Fitech a été formidable de prendre soin d'eux. J'ai eu 2 échecs séparés d'ECU. Le premier étant celui où la chaleur provoquerait le redémarrage constant de l'ordinateur de poche, mais n'affectait pas l'injection elle-même, et le second étant un ECU qui tombait en panne un an plus tard de la même manière avec la chaleur, sauf qu'il ne fonctionnerait pas après cela jusqu'à ce qu'il refroidisse. Ennuyeux, oui, mais Fitech se tenait derrière. Je suis d'accord pour dire que les appeler est un peu une aventure car j'ai attendu 30 minutes en attente, mais une fois qu'ils ont décroché, ils ont été très utiles.
J'habite à Los Angeles, donc la deuxième fois que j'ai eu besoin de la mienne réparée, je l'ai juste apportée directement. Ils l'ont fait réparer en 30 minutes (non pas que changer un ECU soit difficile, mais ils étaient là pour aider tout de suite). Pas de contournement, je m'en suis juste occupé. Ils sont une entreprise relativement petite à première vue, et j'aime ça par rapport au conglomérat Holley du monde.

Les produits sont gravement sujets à une ingénierie incompétente et compliqués davantage par un service client HORRIBLE. Certaines personnes en ont une bonne, mais beaucoup n'en ont pas. Il y a des problèmes de blindage électrique, des problèmes de programmation, des problèmes de mémoire, des problèmes intermittents, des problèmes de compatibilité, etc. Tout cela est aggravé de manière exponentielle par un groupe de service client incroyablement inepte qui en sait très peu sur leurs produits, les problèmes de produits ou même comment les choses fonctionnent. Tout cela devient encore plus insultant avec une attitude «nous ne donnons simplement pas un F».

Ces gars sont allés au-delà des attentes pour régler un problème que j'avais avec mon Fitech fi, je ne peux pas les remercier assez. C'est pourquoi vous achetez du Made in USA. Je recommanderai leurs produits et leur service. Merci Donnie, Mike et le reste des gars. Vous êtes top les gars.

Les produits sont excellents. Ils ont la capacité d'être une bonne entreprise. Tout type de support client / technique est tout simplement horrible.

Je ne présenterai que ma situation et mon avis: le centre de commande a commencé à sortir juste avant 1 mois d'installation. J'ai commencé à appeler le support technique. Les temps d'attente varient de 1 à 3 heures !!! Si vous pouvez même attendre aussi longtemps. Après plusieurs appels, je leur ai finalement renvoyé. Aucun mot pendant 2 semaines. Enfin leur a donné un appel. Le support client dit qu'il est prêt. J'ai demandé ce qui n'allait pas et l'ont-ils corrigé? La jeune femme dit qu'elle vérifiera et rappellera. Ne rappelle jamais. Je rappelle le lendemain. Elle dit la même chose et une fois de plus n'a jamais reçu de rappel. Je suis très patient alors que je ne devrais pas l'être. Je leur donne une autre semaine et les contacte via Facebook. Le temps de réponse est beaucoup plus rapide et le gars qui gère la page Facebook est gentil.

De toute façon, maintenant, ils ne peuvent pas localiser mon centre de commande. Ils ne peuvent même pas trouver les documents indiquant qu'ils l'ont reçu par la poste. Je leur ai donné mon numéro de suivi indiquant qu'ils avaient bien reçu. Cela prend quelques jours. Ils le trouvent enfin, me disent qu'ils l'ont ajusté et testé et qu'ils vont l'envoyer ce jour-là. IL A PRIS 1 MOIS POUR LE RÉGLAGE ET LES TESTS. Je demande combien de temps ils l'ont testé sur le moteur? Pas de réponse. La raison pour laquelle j'ai demandé parce que le centre de commande échouerait environ 15 minutes.
Eh bien trop tard maintenant, ils l'ont envoyé et j'ai pensé que diable je vais essayer. Je l'obtiendrai bientôt. Non, ils l'ont envoyé à la mauvaise adresse. Je leur ai donné ma confiance que tout se passerait bien et qu'ils ne pouvaient pas le couper.

Je ne ferai plus rien d'autre avec cette entreprise à cause de cela. Dommage cependant, le produit est excellent.

FiTech produit un excellent système EFI et ils sont des experts du service client. Ils ont organisé une promotion de remise pour l'EFI dont j'avais besoin, et sa popularité a créé une situation de rupture de stock. Ils ont prolongé le programme de rabais pour que personne ne soit laissé de côté, puis, lorsque j'ai eu un léger problème avec les performances de l'unité, leurs techniciens étaient précis et serviables. Le "correctif" était simple (remplacer un tuyau de 2 ") et l'EFI fonctionne très bien. Leurs employés en font une excellente entreprise! Chapeau à l'équipe de FiTech!

Terrible.

Après avoir attendu environ 2 mois avant que la commande ne soit réellement envoyée, la commande initiale d'un Go EFI 400 (30003) a été mise à niveau vers un Go EFI 600 (30002) après d'innombrables courriels et appels téléphoniques non retournés. J'avais des inquiétudes quant à la pertinence de ce système car il allait sur un 245ci straight-six qui ne produit qu'environ 150 rwhp. On m'a assuré que cela fonctionnerait bien (je ne me souviens pas à qui j'ai parlé car je parlais à quelqu'un de différent à chaque fois que j'appelais).

Dès le moment où je l'ai allumé, j'ai su que c'était mal. Le ralenti a fluctué et, après avoir roulé, s'est arrêté à environ 1600 tr / min; les AFR étaient loin et l'accélération était hésitante et généralement terrible. Cela ne s'est pas amélioré, peu importe combien je l'ai conduit. Je l'ai amené chez le mécanicien qui m'a recommandé le système et il a pu guérir le plat au ralenti et amener le retour au ralenti à environ 1400 tr / min (ce qui est évidemment encore loin d'être acceptable car il était programmé pour revenir à 800 tr / min et J'étais très insatisfait et je lui ai ramené le véhicule et j'ai eu le véhicule dans son atelier pendant 3 semaines pendant qu'il y travaillait, gratuitement, en vain. Aucun progrès n'a pu être fait. Le ralenti était toujours suspendu et l'AFR n'apprendrait tout simplement pas quoi qu'il fasse. Il chutait jusqu'à 10, puis surcompenserait, etc.

Nous sommes même allés jusqu'à retirer le système Go EFI 600 d'un autre propriétaire d'un 383 V8 (sur lequel il fonctionnait parfaitement) et le mettre sur mon moteur uniquement pour qu'il présente exactement les mêmes problèmes que mon système, prouvant ainsi que le système lui-même n'était pas défectueux. Je suis cependant fermement convaincu que le système n’était pas adapté dès le départ et que l’assurance qu’il conviendrait était trompeuse.

Depuis, j'ai réinstallé un carburateur BBD d'usine et il fonctionne parfaitement - le tout pour environ 300 AUD, par opposition aux 2200 AUD que j'ai affrontés pour le système Go EFI qui n'a été que des mois de problèmes. Je ne pense pas avoir jamais été aussi profondément déçu par un produit, surmonté uniquement du service client choquant et du manque total de réponses par e-mail qui l'accompagnaient.

Je dois dire que, même si j'aime ce produit, je ne peux pas en dire autant du personnel d'assistance téléphonique de Fitech. Ces gens sont en colère, chaque fois que j'appelle, j'ai l'impression d'avoir une attitude d'eux. C'est comme s'ils oubliaient qui paie leur salaire par les utilisateurs finaux qui y achètent des produits. On dirait que cette entreprise a des difficultés de croissance parce que son personnel est surchargé de travail. Il est dommage de voir comment les personnes en première ligne traitant avec les clients réfléchissent à l'entreprise. J'essaierais l'une des plus grandes entreprises qui ont appris la valeur des clients réguliers et combien il faut pour gagner un acheteur régulier depuis longtemps, comme Holley, MSD ou FAST. Restez loin de ces garçons.

Le pire service jamais. Ils filtrent les appels et blâment tous les problèmes des unités sur le moteur.

Excellentes pièces, bons prix. J'ai converti mon 71 c20 avec un petit bloc 350 en injection de carburant. Fonctionne très bien.

J'ai acheté l'unité FiTech EFI 30002 l'année dernière et installé dans mon véhicule selon les directions dans la boîte, le véhicule n'a jamais fonctionné correctement et ne conserverait pas le programme. J'ai appelé le support technique et parlé à une dame qui m'a guidé à travers toutes les étapes que j'avais déjà effectuées en vain.

J'ai assisté au salon SEMA de Las Vegas en novembre 2018 où j'ai rencontré et parlé à Mike.Il a déclaré qu'ils soutenaient leurs produits et m'a demandé de les apporter à leur emplacement Riverside. La semaine suivant la SEMA, j'ai appelé le site FiTech Riverside pour organiser une journée et une heure avec Mike pour leur apporter le véhicule, après plusieurs appels téléphoniques et laissé des messages, je n'ai pas reçu de retour d'appel.

En septembre 2019, j'ai de nouveau appelé FiTech et j'ai été connecté à Dominic au poste 115, j'ai demandé à parler à Mike et j'ai été informé qu'il n'était pas disponible. J'ai expliqué à Dominic la situation dont j'avais discuté avec Mike, Dominic a déclaré que je pouvais amener la voiture à l'emplacement de Riverside et ils la mettraient sur le Dyno et dépanneraient l'unité. J'ai demandé à Dominic quand je pourrais ramener la voiture et il a dit qu'il me rappellerait avec un jour et une heure ... Je n'ai toujours pas eu de nouvelles de Dominic!

Bonne chance pour renvoyer tous les produits à FiTech et encore moins pour en tirer un service client.

SOYEZ TRÈS PRUDENT LORSQUE VOUS ACHETEZ DES PRODUITS DE CETTE SOCIÉTÉ !!

Daniel

Excellent produit (pas tellement maintenant). Manque de support technique lustre, j'ai passé un total de 3 heures à attendre plus de 3 jours pour obtenir une réponse de base à mon problème. Retour au syntoniseur dynamométrique et plus d'argent pour trier mon système. Essayez de créer un guide de dépannage pour les problèmes les plus courants.
Mise à jour. 2 ans que j'ai eu le système, 3 pompes à essence fitech sont mortes sur moi en ce moment. Ran directement du fil orange, un relais à semi-conducteurs et un normal. Plus de temps sur le dyno pour régler le système d'auto-apprentissage.
Une Holley 850 ultra dp est maintenant ma voiture, pas aussi performante sur un démarrage à froid, mais elle ne me laisse pas non plus bloquée sur une autoroute et j'ai une confiance totale en elle contrairement au fitech. J'aurais dû le faire depuis le début et m'économiser 3 000 $ également. Leçons apprises.

Des gens sympas avec qui travailler, un excellent système d'injection de carburant

J'ai acheté le système 30002 pour une Ford 302. Après avoir installé le système et l'avoir configuré pour mon application, je l'ai parcouru 110 miles pour lui donner le temps d'apprendre. Cette route était une conduite constante à travers les quartiers, sur l'autoroute et sur les routes d'accès. Les 10 derniers kilomètres, j'ai parcouru assez dur pour que le système ait des conditions de conduite différentes avec lesquelles travailler. Au retour de l'essai routier, tous les fluides ont été vérifiés, le calage a été vérifié avec la pression de carburant.
Mon problème était avec WOT depuis un arrêt. Il s'embourberait et augmenterait progressivement. J'ai d'abord essayé de faire passer le chronométrage de 14 à 16. Aucune aide. J'ai ensuite essayé de changer les ressorts sur les poids d'une avance lente lourde à une avance rapide légère. Aucune aide. J'ai ensuite essayé de modifier les paramètres de la pompe d'accélération par incréments de +10, puis par incréments de -10 jusqu'à +/- 40. Aucune aide. C'est là que j'appelle FI Tech pour obtenir de l'aide. Je les ai informés que j'avais un 355 posi avec une transmission automatique C4 à 3 vitesses. 2200 décrochage et la came a une petite durée de 221/225.
Ils ont suggéré le réglage que j'avais déjà essayé et après leur avoir dit que je l'avais fait, on m'a alors demandé un journal de données. J'ai envoyé le journal de données après avoir essayé le WOT depuis un arrêt. Après avoir examiné le journal, le technicien m'a dit qu'il ne pouvait pas expliquer pourquoi ma lecture tps montrait zéro lors de l'événement WOT. Il m'a alors suggéré d'essayer le dernier logiciel. Après l'installation, je l'ai de nouveau sorti pour un essai routier de 100 miles en utilisant le même itinéraire et les mêmes manières de conduire qu'auparavant. Il y avait encore la tourbière à WOT d'un arrêt. J'ai de nouveau essayé de régler la pompe Accel +/- 40 par incréments de 10. Pas de changement. Je ne l'ai pas enregistré cette fois car il agit de la même manière qu'avec l'ancien logiciel.
Ma prochaine étape consistait à acheter un double régulateur pour qu'un régulateur abaisse la pression du carburant à 12 et l'autre régulateur la ramène à 6,5. J'ai acheté un Quick Fuel 650 Carb avec Mech Secondaries.
Maintenant, il brûlera les pneus en 2ème vitesse.
Je n'ai pas de fuites d'échappement, pas de fuites d'admission, pas de mauvais motifs, pas de basse pression de carburant, pas de transmission qui glisse, le convertisseur de décrochage n'est pas lâche car il s'agit d'une unité 1200.00 construite sur mesure pour mon application. Ce moteur est une nouvelle construction avec des pièces de qualité et je ne suis pas prêt à risquer mon moteur 7000.00 en raison d'un problème d'alimentation incorrect.
Je vais envoyer le système à FI TECH afin qu'ils puissent le vérifier. J'ai vu des critiques mitigées sur le système et la plupart ont dit que le côté technique de l'entreprise manquait de quelque chose. S'ils me le renvoient avec une raison de mes problèmes et que cela fonctionne comme il se doit, je reviendrai et modifierai cet avis.

Je n'ai appelé mais j'ai parlé avec trois personnes différentes et le service client est incroyable !! Bien mieux que Holley ou un autre, je suis sûr, ils ramassent vite et connaissent déjà toutes vos réponses.

J'ai eu un bon contact par e-mail une fois avec l'entreprise. J'ai passé tellement de temps à dépanner, l'unité ne se penche pas du tout, j'ai tout fait à ma connaissance et elle restera au ralenti à 14,4: 1 là où il faut être mais en conduisant sur la route en croisant 65-70 avec un 4 vitesse overdrive @ 2100 tr / min, il tourne à 11,2-12,8: 1 c'est tellement riche que je change de prise. Mes pas IAC sont de 3 à 7, mon AFR cible est de 14,2: 1 et il met encore trop de carburant. J'ai aussi le taux de boucle vers le bas.

J'adore l'unité, c'est une excellente pièce maîtresse pour mon camion, la qualité est au rendez-vous, le moniteur doit par contre être mieux intégré à 2020, mais cela fonctionne toujours. Les instructions d'installation sont excellentes, je suis toujours fier de l'avoir sur mon moteur.

Le plus gros problème est le manque d'informations sur le service client.J'habite au Texas et le fuseau horaire est difficile étant 2 heures différent, mais être fermé pour le déjeuner c'est juste ridicule, c'est très simple d'avoir des employés en dehors du déjeuner pour répondre au téléphone. Et ne pas être ouvert le samedi alors que la plupart des gens de la classe ouvrière ont le temps de travailler sur les hot rods que vous fermez.

**** Le logiciel de réglage professionnel est impossible à trouver et à télécharger, donc si un organisme pouvait vous aider, ce serait bien ****

Dans l'ensemble, j'irai Holly à partir de maintenant, cela vaut la peine de payer un supplément pour le service client.