PAM Transport Revoir

Tracteur prostar international # 9415. U S DOT # 616877. CTQM 314963. Remorque n ° 150505. En allant vers l'ouest sur la I-40 juste à l'ouest de Nashville TN le 29 novembre 2014, m'a fait sortir de la route, talonnant les autres conducteurs et conduisant dangereusement. Ce conducteur fou et fou va tuer quelqu'un ici. Absolument aucune excuse pour mettre la vie des gens en danger. Tu sais qu'il ne voudrait pas que je dirige sa famille hors de la route, mais il pense que c'est normal pour lui de le faire.

Bonne entreprise pour laquelle travailler, beaucoup ne sont peut-être pas d'accord avec moi, mais ils ont de grands avantages

La société recrue ainsi que tous les jockeys de bureau sécurisent un groupe de clowns 2 gars qui prétendent qu'ils ont pris leur retraite d'ar dot et qu'ils sauraient là-bas si vous le leur donniez en revue PAM SUCKS BIG SINGE BALLS

En tant que conducteur indépendant (à moteur uniquement) ... C'est de loin la pire expérience en 10 ans en tant que chauffeur de camion. Ils vous mentent, ils vous font des courses de 500/600 milles, ils vous parlent de manière grossière, ils vous envoient pour dupliquer des pick-up, de mauvaises compétences en communication et prennent FOREVER pour répondre au téléphone! Ils s'en moquent absolument! Terrible entreprise avec qui faire affaire. Je conseillerai à quiconque de ne pas travailler avec Pam Transport. Si la direction lit ceci ... vous avez tous besoin de mesures réformées pour améliorer la répartition et les communications. Je me demande comment ils traitent leurs chauffeurs d'entreprise?!?! Site Web suivant ... BBB, puis leur chambre de commerce locale / nationale, puis ATA ... c'est absolument ridicule et ils devraient être tenus pour responsables!

Allumez Baringer (sp?), À la lumière pour accéder à la cour.

J'aime mon travail

C'est une bonne entreprise de démarrage, selon votre mentor et qui est votre partenaire, vous aurez plutôt une bonne expérience.

Pire entreprise pour laquelle travailler ou louer. Crooks, Liars, restez loin. Surtout le programme de location. Là les terminaux sont des conneries ...

Après ma mise à niveau, le début de ma descente en enfer. J'ai fait ce qui m'était demandé pour me mettre à niveau, mais le salaire est égal à celui d'une personne travaillant chez Mcdonald. Après tous les tests, il était temps de prendre un camion et de récupérer mon coéquipier, c'était le plan. Non, ça ne s'est pas passé comme ça. J'ai dû attendre deux jours pour 2 matelas pour mon camion, donc pas de salaire. Pendant que j'attendais les matelas, j'ai parlé à des chauffeurs qui travaillent pour PAM. Le premier jour, j'ai parlé à un gars qui est pilote d'équipe. Eh bien, il a dit "mon coéquipier et moi n'avons pas gagné d'argent." Il ne m'a pas donné le montant exact, mais dans son ton, ça ne sonnait pas trop bien. Le deuxième jour, j'ai rencontré un gars plus âgé. Nous avons parlé. Il a dit "sur mon premier chèque, j'ai fait plus de 7 centaines." «Eh bien, c'est édifiant» me dis-je. J'ai commencé à penser positivement jusqu'à ce qu'il ajoute un (mais) à sa phrase. Il a continué à dire "après que mon coéquipier a démissionné, mon chèque de paie est de 500 $, depuis lors." Il m'a dit qu'il travaillait pour PAM environ 3 mois et qu'il faisait équipe depuis une semaine. J'ai vite découvert que 500 $ ne représentaient que 3 centaines de dollars après impôts et déduction du séquestre. "Oh ouais, déduction du séquestre." Vous ne pouvez pas vous permettre de payer vos propres factures ou même incapable de nourrir votre famille avec PAM pay; PAM prélèvera toujours la déduction d'entiercement de votre chèque de paie déjà petit «burgar flipping». Ils prendront 25 $ de votre chèque par semaine jusqu'à ce qu'il équivaut à 500 $, vous pouvez donc payer pour les contraventions, mais s'ils vous ont payé ce qu'ils promettent, vous pouvez payer vos propres billets. Après avoir attendu ces matelas, j'ai pris la route et j'ai transporté des charges. Après quelques jours, j'ai découvert que je n'avais pas de coéquipier et devinez quoi. Mes chèques ne coûtaient que 500 $ avant taxes et déduction du séquestre. Mes chèques étaient une blague, mais je ne riais pas. J'étais en colère et triste. Sur la route et loin de chez moi, je suis tombé en dépression. Le répartiteur solo et coéquipier n'est pas très serviable et gaspille beaucoup de temps de travail et de conduite. Par exemple, soit vous êtes assis longtemps pour une charge, soit vous conduisez dans certains endroits à la recherche d'un vide dont ils ne sont pas sûrs. Eh bien, j'ai dû arrêter après 3 mois de travail pour PAM et j'ai trouvé un bien meilleur endroit pour travailler. Voici après réflexion, vous vous souvenez que j'ai attendu deux jours pour ces matelas. Eh bien, j'étais censé être payé en escale pendant 2 jours, mais je ne l'ai pas fait. Étant nouveau au travail, je ne savais pas. Cette entreprise cherche des moyens de gagner de l'argent, mais ne trouve pas de moyens de vous faire de l'argent. Les raisons pour lesquelles j'ai écrit cette critique, parce que je suis toujours en colère contre eux de ne pas tenir leur promesse de salaire, donc je peux prendre soin de ma famille et triste parce que j'ai très mal vécu avec une entreprise avide. Au moins, je pourrais partager mon épreuve avec d'autres. J'espère que d'autres ne font pas la même erreur que moi.

Je ne savais pas si j'échouais au test de mise à niveau, je serai dans cette prison pendant une semaine !!
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La maison superposée est calme et propre. Assez facile à trouver et pas un mauvais endroit pour travailler pour la croissance!

Ce n'est pas une bonne entreprise avec qui faire affaire.
Merci à Andrew, mf.

Ne faites pas de programme de location avec eux, c'était la pire décision de ma vie. Ils vous donnent des camions utilisés par des conducteurs débutants et ont plus de problèmes que cela en vaut la peine. Je dois une énorme facture au magasin et combien de temps cela m'a mis au chômage. Je ne suis pas le seul à avoir changé de camion et cela ne m'aidait pas maintenant, si je marche, ils viennent à moi avec leurs avocats ou je continue à me noyer. Quoi qu'il en soit, je n'ai rien à cause de leur triste excuse d'un programme de location. Ils ne travailleront même pas avec moi pour résoudre les problèmes

Non seulement ils mentent sur ce que vous gagnez, mais ils vous disent essentiellement qu'ils vont vous visser en orientation, mais il est trop tard à ce moment-là. Ensuite, ils vous mettront dans un camion avec un mentor qui ne sait probablement pas autant que vous, ou qui est très impoli avec vous, PUIS après votre mise à niveau, ils vous mentiront, ne vous déplaceront pas et après vous aurez un chèque de 300 $ ou moins APRÈS la mise à niveau, ils vous discrimineront et agiront comme s'ils n'avaient rien fait.

J'ai laissé tomber un employé pour qu'il retourne au travail.

NE PAS RÉSERVER DE CHARGE AVEC CE COURTIER ILS ANNULENT LES CHARGES ET NE PAYENT PAS LA CHARGE DE TONU A ÉTÉ RÉSERVÉE AVEC ROSS WALKER SOYEZ CONSCIENT

L'une des meilleures entreprises pour laquelle travailler en tant que chauffeur ou au bureau. Bien géré et ils se soucient de vous.

le salaire est trop bas le mentor auquel j'ai été assigné n'était pas si bon, et je ne suis pas d'accord avec toi, j'ai un partenaire pour 6 mois je n'aime pas du tout ça

C'est comme n'importe quel travail dans le camionnage, c'est ce que vous en faites. Construisez une bonne relation avec votre dm et vous gagnerez beaucoup d'argent et serez à la maison lorsque vous le planifierez. Le personnel de soutien est sympathique et connaît son travail. Une bonne entreprise pour laquelle travailler dans l'ensemble.

Travailler pour cette entreprise deux mois et ils m'ont laissé partir en disant que je ne leur ai pas parlé de mon cas, mais je l'ai fait et ils ont dit que je ne devais pas le mettre sur ma demande. Mais deux mois plus tard, ils ont dit qu'ils devaient me laisser partir parce que je ne l'avais pas mis sur ma demande, mais qu'ils ont pris mon dernier chèque ...

Notre premier chargement ne s'est pas déroulé aussi bien que prévu, mais j'ai l'impression qu'ils l'ont rattrapé. Nous avons pris une charge en sachant que le chauffeur ne pouvait pas prendre le rendez-vous de ramassage et serait un travail. Ils ont appelé et on leur a dit qu'il serait chargé dès que possible. Je leur fais savoir s'ils ont un problème à propos du fait que nous devions quitter 2-3 heures pour une porte. Je ne peux pas risquer la voie suivante car c'est un client direct. Notre chauffeur est arrivé, et deux camions étaient en train d'être retravaillés dans les quais. Notre chauffeur a été informé de 2 à 3 heures, nous avons donc dû y aller. Cet expéditeur a appelé notre chauffeur 3 heures plus tard pour une porte, mais il était déjà revenu. PAS idéal, mais nous savions que c'était un risque. Ils ont quand même émis une TONU, et j'aimerais sans aucun doute refaire affaire avec eux pour prendre un meilleur départ.

Ils doivent s'assurer que leurs chauffeurs et leurs sauvegardes ont perdu 30 minutes à essayer de reculer directement avec de l'aide. Camion # 35095.

Pam transport, ils font une très mauvaise discrimination. Surtout groupe minoritaire. Soyez prudent si vous êtes un noir, les femmes ou les musulmans attendent de la discrimination, c'est ce qui m'est arrivé à moi et à beaucoup de mes amis.

J'aimerais pouvoir aller -1. J'étais dans cette entreprise pendant un an et ils ont essayé de me laisser partir, donc je devrai payer le contrat avec 2 semaines à gauche. 2e avec vous conduisant avec un coéquipier lorsque votre équipe n'est pas bronzée en permanence, ils vous attribuent ses accidents. Sans se soucier de ce qu'ils font à votre carrière. 3e ils sous-salaire et plus de travail sans vous soucier de rentrer à la maison.
Le plus triste à ce sujet est que je n'allais rien dire à ce sujet jusqu'à ce que cela me dérange d'être embauché dans ma ville natale où sont mes enfants. Et ils s'en foutent ... VOUS N'ÊTES QU'UNE ID DE CONDUCTEUR POUR ELLES ...

Compagnie absolument horrible. Je suis parti avant qu'ils ne commencent à faire des changements «positifs» pour arrêter les taux de rétention tout aussi horribles. Mais c'est mon avis.

65 MPH mégacarrier typique.

Camions sans intérêt pour la flotte.

Temps de séjour moyen de l'industrie.

Taux d'exploitation moyens de l'industrie (à peine soutenables)

Programme de location prédateur moyen de l'industrie

Le gros du fret est une poubelle négociée au hasard, attendez-vous à ramasser un four de restaurant dans une maison de vente aux enchères de Los Angeles, puis à le livrer à une cuisine de timbres-poste dans laquelle vous ne pourriez pas ramasser une camionnette. Si vous ne faites pas cela, vous tirez des pièces automobiles de ce qui est essentiellement le Mexique, vers les ghettos «s'il vous plaît, tirez-moi» de Detroit et de Chicago.

Politique d'inactivité, avec EPU, mais préparez-vous à transpirer.

Dispatch modifiera vos heures de rendez-vous afin que vous soyez assis chez les expéditeurs (ne soyez pas en retard) au lieu de vous asseoir aux relais routiers.

Ils ont augmenté leur salaire, mais la différence entre 1 Penny A Mile et 2 Pam's n'est pas beaucoup. La détention était de 25 dollars par conducteur ou quelque chose comme ça? La ventilation couvre à peine un motel 6, le reste est à charge.

Quand j'ai reçu mon CDL il y a des années, le personnel de cet établissement qui vous a testé était de mauvais professeurs. La plupart des testeurs ont sucé au plus mètres.

Mon mentor avait 11 mois d'expérience et savait peu de choses sur la conduite en dehors de la sauvegarde d'une remorque et l'envoi des appels d'arrivée / départ. La plupart des mentors sont inefficaces.

L'école CDL où je suis allé (ne vous y trompez pas, c'est juste une société écran pour PAM) s'est également concentrée sur la quantité plutôt que sur la qualité. À peine différent de tout autre méga transporteur qui met des couches sur leurs nouveaux conducteurs.

La seule façon dont j'ai appris quoi que ce soit était grâce à mon copilote qui avait 25 ans d'expérience.

Dans l'ensemble, ce n'est pas si génial pour une entreprise, la plupart des critiques 1 étoile résonnent des problèmes typiques de plus de 300 transporteurs de camions. Les avis 4 et 5 étoiles n'ont jamais été adressés à un vrai transporteur qui vous paie un vrai chèque de paie. La plupart des gens qui aiment cette entreprise ne savent pas ce que c'est que d'être payé pour rentrer chez eux. Il y a des endroits bien meilleurs que celui-ci. J'ai littéralement utilisé cela pour obtenir un CDL et c'était tout, connaissant maintenant le camionnage, j'aurais dû aller à l'université pour obtenir une classe A à la place, plutôt que d'être recruté par quelqu'un d'autre. Faites ça. N'allez pas à pam qui vous paie en cacahuètes.

Je vais donner cinq étoiles à Pam parce qu'un de mes amis est maintenant un propriétaire exploitant pour Pam et ils ont eu de beaux camions, le seul inconvénient d'avoir le camion qui est un 2019 dont ils ont besoin pour les transformer un peu ils ne parcourent que 68 miles à l'heure, la plupart des limites de vitesse sur l'autoroute sont entre 7075, donc je pense qu'ils doivent faire monter les camions

Attention personnalisée et visite des installations

La pire entreprise de transport avec laquelle j'ai eu le malheur de faire des affaires.

70 mph + dans une zone de construction de 55 mph. Pilote PAM typique.

C'était un lieu de travail assez décent. En dehors d'un instructeur (Andy) à Tontitown, tout le monde était super. Eh bien, tout le monde sauf mon "mentor" (je préférais l'appeler mon "détraqueur" parce qu'il suçait tout le bonheur de votre existence même) était super. Ils ont une excellente équipe d'assistance si jamais vous en avez besoin. Ils paient à temps. Le DM que nous avions (Sam) nous a toujours donné des kilomètres et elle avait le sens de l'humour. La plupart des autres chauffeurs ont aidé les nouveaux arrivants et vous ont dit où trouver de la bonne nourriture lorsque vous étiez coincé à Laredo. Dans l'ensemble, ils sont plutôt bons.

En tant qu'étudiant sous contrat pour PAM Transport, j'ai eu suffisamment de problèmes pour que je dise plus jamais avec la conduite en équipe et que je peux payer 5995 $ de réduction grâce au remboursement des frais de scolarité Et certains de mes chèques de paie, j'ai vu des remorques où DOT peut littéralement les sortir de service mais de toute façon, tout le monde est différent mais 3 mois vous apprenez très vite et décidez si ça vaut le coup ou PAS Je gagne plus d'argent en solo avec Tankers où en tant qu'équipe je gagne 500-1300 $, je reçois ça en solo et puis la conduite en équipe est trop difficile, ne vous tuez pas si vous n'êtes pas obligé

Bonne compagnie. C'est pourquoi je travaille pour eux maintenant

Menteurs, ils prétendent que vous gagnerez 700 $ à 800 $ par semaine. Le maximum que j'ai gagné était de 375 $ maximum. Mon partenaire a brisé un chèque de paie nul. Qui fait ça.
Nous ne pouvions pas nous permettre de continuer à travailler pour Pam. Ressenti comme un clochard dans un bus / camion

J'adore cette entreprise louée depuis un an jusqu'à présent, donc bien gagner de l'argent

J'ai été plus qu'impressionné par le fait que le personnel s'est mis en quatre pour m'aider et rendre mon travail beaucoup plus facile avec ma récente rupture. C'est formidable de savoir qu'il y en a tant qui souhaitent que je réussisse.

SI VOUS VOYEZ UN CAMION PAM, ELOIGNEZ-VOUS! J'AI POSTÉ 2 PHOTOS D'UN CAMION PAM HORS DE TONTITOWN ET C'EST PARCE QU'IL RODE MON CUL DANGEREUSEMENT FERMÉ. ALORS, M'A PASSÉ ET ME COUPE. J'AI RÉALISÉ CETTE VIDÉO ET TIRÉ À L'ÉCRAN LA PLAQUE DE REMORQUE ET L'ID DE LA CABINE ... C'ÉTAIT LE 30 AOÛT 2017 SUR 24W NASHVILLE.

La pire société de courtage aux États-Unis, pour de nombreuses raisons.

Le salaire est bas, mais dans l'ensemble, c'est probablement la meilleure entreprise de première année pour laquelle conduire. Ils forment votre droit afin que vous soyez prêt à toute situation que vous pourriez rencontrer. Le bureau est plein de jockeys de bureau bons, sympathiques et très serviables.

C'est une arnaque complète et vous ne rentrerez presque jamais à la maison, ils n'écoutent pas les chauffeurs lorsqu'ils ont besoin d'être à la maison pour un rendez-vous chez le médecin

Cette entreprise est définitivement destinée aux nouveaux conducteurs, car les conducteurs expérimentés n'iraient jamais pour les choses que cette entreprise vous fait vivre. Ils mentent à propos de tout, des tâches, de la rémunération, des itinéraires, des miles, de la formation, etc. Les recruteurs vous disent ce que vous voulez pour vous faire entrer. De plus, le salaire est compris entre 0,34 et 0,38 $ par mile. Doo-Doo paie plus ils annulent des charges sur vous, ce qui affecte votre salaire! Entreprise non organisée. Ils n'ont même pas pu trouver mon camion qu'ils m'ont assigné, il leur a fallu 5 heures pour le localiser.

Ne travaillez pas ici. Ils profiteront de u. Il y a de l'intimidation. Ils vous ont mis dans un camion de location et vous donneront envie d'arrêter.
C'est la pire entreprise d'Amérique

La division locale de PAM Fort Wayne est nul. Personne ne sait communiquer. Un répartiteur vous écrira pour avoir fait quelque chose qu'un autre répartiteur vous a dit de faire. Tout le monde là-bas est une blague. J'ai entendu dire qu'ils l'éteignaient avant Noël de toute façon, alors bonne chance aux chauffeurs locaux.

Je travaille pour PAM Transport. Excellente entreprise pour laquelle travailler.