Buddy Miller

Examen de Beach Yamaha

J'ai amené ma KTM 1190 Adventure 2014 il y a envir...

J'ai amené ma KTM 1190 Adventure 2014 il y a environ un mois pour vérifier quelques problèmes. Un cliquetis venant de l'avant en passant sur les bosses et le freinage, une petite poignée de tête à des vitesses plus basses et un démarrage lent. Je leur ai dit de vérifier une mise à jour de l'ECU pour le démarrage lent et d'ajuster les roulements de la tête de direction car c'est ce que j'avais fait pour réparer le problème dans le passé. Steve, le responsable du service, m'a fait approuver une heure de diagnostic au début, mais m'a dit que si quelque chose qu'ils trouvaient était justifiable, je ne serais pas facturé. Je les ai contactés plusieurs jours plus tard pour savoir ce qui se passait et j'ai été surpris de l'entendre me dire qu'il n'y avait rien de mal avec mon vélo, que tous mes problèmes étaient normaux. Il a expliqué que le démarrage lent était normal, que le cliquetis lors du franchissement des bosses et du freinage était le mouvement des plaquettes de frein dans l'étrier (changement de patin), et que ma tête était causée par une combinaison de mes barres étant si haut (1,5 "Rox élévateurs) et le fait que je roulais avec l'amortisseur de direction réglé sur le mode confort. Ce vélo est équipé d'un système d'amortissement réglable électroniquement qui peut être réglé via un menu sur le tableau de bord, ce réglage affecte uniquement l'amortissement de la suspension, l'amortisseur de direction n'est pas réglable et n'a même pas de connecteur, donc je savais qu'il mentait.Il a dit qu'ils n'étaient pas en mesure de contacter le fabricant sur aucun de ces problèmes, mais je pourrais venir chercher le vélo chaque fois que j'étais prêt, j'allais toujours être responsable du diagnostic d'une heure qu'il voulait charger pour s'asseoir et inventer ces mensonges bien sûr.

Pour faire court, j'ai contacté KTM, KTM leur a dit de reflasher l'ECU et de resserrer les roulements de la tête de direction car ces deux problèmes étaient bien connus. Ils ont fini par reflasher l'ECU mais ont toujours refusé de toucher la tête de direction. J'ai fini par perdre beaucoup de mon temps et je leur ai quand même payé 57 $ pour me mentir sur ce qui n'allait pas avec mon vélo. Steve m'a accusé de lui avoir donné du fil à retordre et d'appeler le fabricant pour se plaindre. Je suppose qu'il avait vraiment hâte de récupérer mes 107 $ sans toucher le vélo et qu'il était toujours en colère d'avoir à faire le reflash.

J'ai emmené le vélo à RideNow Powersports à Ocala et je leur ai dit ce qui se passait avec. Ils ont contacté KTM de leur propre chef, ont reçu des instructions et les ont suivis sans que je doive me disputer pour les amener à faire leur travail. Ils ont resserré les roulements de la tête de direction aux KTM mis à jour, ont augmenté les spécifications de couple et maintenant tout va bien. Plus de cliquetis, plus de headshake. Le vélo se comporte comme s'il était sur rails et tout était couvert par la garantie, rapidement et sans drame.

Éloignez-vous du service après-vente Beach Boulevards. Ils préfèrent vous facturer "diag" et ensuite prétendre qu'il n'y a rien de mal avec votre vélo, puis le réparer sous garantie et déposer une réclamation auprès du fabricant. J'ai envoyé un e-mail à Andy Kent au sujet de mon expérience il y a près d'un mois et je n'ai toujours pas eu de nouvelles de lui.

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