3 il y a des années
C'est le pire concessionnaire pour le service que ...
C'est le pire concessionnaire pour le service que je connaisse. Cette revue est spécifique au service après-vente. Je n'ai pas travaillé avec leur personnel de vente. Je possède un véhicule Jeep depuis 2002. J'ai possédé 3 Jeep Wrangler YJ, 2 Jeep Grand Cherokees (tous deux avec le Pentastar 3,6 L) un Jeep Patriot, et actuellement je possède un Jeep Wrangler 2005 que j'ai acheté tout neuf, ainsi que un Jeep Wrangler Unlimited Sahara 2013. Je n'ai eu aucun problème mécanique avec aucun de mes véhicules Jeep jusqu'à récemment. Le Jeep Wrangler 2013 a commencé à faire un bruit de tic-tac. Au début, je pensais que c'était une fuite d'échappement. La Jeep avait environ 47 000 miles sur elle à l'époque. Après une enquête plus approfondie, j'ai constaté qu'il ne tournait que du côté conducteur du moteur. Je me suis souvenu que j'avais reçu une lettre d'extension de garantie par la poste pour ma Jeep 2014 avec le même moteur concernant une extension de garantie à 10 ans ou 150000 miles pour la culasse gauche. J'ai regardé des vidéos en ligne de personnes qui avaient le même problème, et mon problème était le même. J'ai appelé et pris rendez-vous. Le conseiller de service a admis avoir entendu le bruit au début et a voulu ma permission de garder la Jeep plus longtemps que prévu pour plonger dans le moteur. J'ai été d'accord. Ma Jeep, à l'époque, avait encore 7 mois restants sur la garantie d'usine du groupe motopropulseur si en fait elle ne finissait pas par être la culasse gauche. Comme mentionné précédemment, je possédais un Jeep Grand Cherokee 2011 et 2014 qui avait le même moteur. Les deux étaient très silencieux, et si je n'avais pas eu le même moteur, je n'aurais peut-être pas remarqué le bruit de tic-tac. Le bruit de tic-tac était constant et n'avait pas d'importance si le moteur était chaud ou froid. Le concessionnaire voulait voir la lettre que j'avais reçue. Je leur ai dit que c'était très bien connu et que Chrysler admet le problème via de nombreuses sources officielles, y compris un bulletin MOPAR STAR. À propos, ce problème ne concerne que les Pentastars 3.6 2011-2014. Le lendemain, le conseiller de service m'a appelé et m'a dit que la Jeep manquait d'huile et qu'il devait ajouter de l'huile. Je venais de changer l'huile moi-même, il y a environ 1400 milles, et j'avais vérifié l'huile la semaine précédente lorsque j'ai entendu le bruit de tic-tac pour la première fois. La Jeep ne fuit pas d'huile et aucun signe de brûlure d'huile n'a été détecté. Ils ont affirmé qu'il était si bas qu'il était hors de la jauge. Aucun voyant de bas niveau d'huile n'était allumé, ni aucun voyant de contrôle du moteur. Ils ont prétendu qu'ils avaient ajouté de l'huile et que le bruit avait disparu et que je pouvais venir chercher la Jeep. C'est ce que j'ai fait, et j'ai immédiatement entendu le tic-tac. Ils m'ont dit de le ramener si ça empirait. Ils ont également dit que c'étaient les injecteurs de carburant qui tournaient. Les injecteurs de carburant? Oui, ils ont dit, ce moteur a juste des injecteurs de carburant bruyants. Alors qu'est-ce que c'est? Le problème a-t-il disparu ou existe-t-il toujours? C'était toujours en train de tourner. Quand je suis rentré chez moi, je me suis méfié de l'huile. J'ai décidé d'aller de l'avant et de changer l'huile pour voir combien il y en avait vraiment. Il a débordé un conteneur de 11 litres! La Jeep n'est censée contenir que 6 litres au total! Trop d'huile n'est pas bon non plus! À ce stade, je suis assez contrarié et je suis allé sur un forum local pour poser des questions sur le problème que j'avais. Plus de 5 personnes m'ont dirigé vers Cutter Jeep à Honolulu où ils ont fait remplacer la culasse gauche dans le cadre de l'extension de garantie. Je suis allé écouter un Wrangler 2014 et un moteur Wranglers 2017. Les deux étaient calmes. J'ai donc pris rendez-vous avec Cutter Jeep à Honolulu et j'ai demandé un Gentleman nommé Keith, qui m'avait été recommandé par plus de 5 personnes. Il connaissait très bien la question et a commencé à y travailler tout de suite. Immédiatement, son mécanicien a remarqué que le côté conducteur du moteur était bruyant. Après un examen plus approfondi, ils ont déterminé que la culasse gauche était hors limites et, en outre, que mes soupapes d'échappement étaient excessivement usées et qu'elles avaient du jeu provoquant le tic-tac du côté conducteur. Et que savez-vous, ces pièces sont en rupture de stock au niveau national. Beaucoup de gens avaient besoin des mêmes pièces. Jeep a passé 3 semaines dans l'atelier et a obtenu une nouvelle culasse gauche. Le moteur est à nouveau silencieux.
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