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Le 15 octobre 2019,

Le 15 octobre 2019,
J'ai acheté un GMC Sierra 2015 de Stephens Automall à Bristol, CT.
On m'a dit à l'époque que c'était le SEUL véhicule dont ils disposaient dans une fourchette de prix que je pouvais me permettre. Ce qu’ils ne m’ont pas dit, c’est qu’il y avait des défauts sur ce véhicule, dont je n’aurais jamais eu connaissance avant de le faire réparer. La raison pour laquelle je l'ai mis en service:
J'ai entendu des bruits provenant de la zone des pneus arrière et des bruits sourds.
Le 12 décembre 2019, les hommes de service l'ont pris et réparé sous garantie, ce qui suit:
Couvercle de différentiel arrière retiré, trouvé une quantité excessive de métal et de liquide et sur l'aimant. Engrenages latéraux anneau et pignon très usés. Support retiré du boîtier, roulements latéraux piqués. Remplacement des roulements latéraux, des roulements de pignon et mise en place d'une nouvelle bague et d'un nouveau pignon. J'ai dû remplacer le régulateur pour un glissement limité également en raison de dommages aux dents sur l'engrenage.
Le camion était censé être réglé et prêt à partir le 19 décembre 2019. Je l'ai ramené à la maison.
Ma question à l'entreprise était de savoir pourquoi un camion avec autant de défauts avait été vendu en premier lieu.
J'ai ramené le camion le 2 janvier 2020, en entendant les mêmes bruits, ainsi qu'un nouveau bruit de bourdonnement provenant de mon moteur. On m'a dit par le service qu'ils n'entendaient pas de bruit et le fait qu'ils ont mis plus de 3 000 $ de nouvelles pièces dans ce camion, je ne devrais rien entendre.
J'ai parlé au directeur du service, Don Basil, et lui et un homme de service ont décidé de faire un essai routier avec moi et pendant l'essai routier, ils ont déclaré qu'ils ne pouvaient rien entendre mais qu'ils voulaient garder le camion pour faire ce qu'on appelle un Pico Scope. Tester. L'enregistrement Pico le plus élevé était de 12 mg et ils ont déclaré que tant qu'il était inférieur à 20 mg, il était conforme aux spécifications du fabricant pour le test et qu'aucune réparation n'avait été effectuée.
Je leur ai dit qu'il y avait un cliquetis lors du décollage en vitesse, ils ont insisté sur le fait qu'il n'y avait rien de mal. Je suis allé de l'avant pour obtenir un deuxième avis chez Meineke à Bristol Connecticut et le monsieur là-bas m'a dit que tous les GMC Sierras 2015 et 2016 avaient des moteurs plus petits qui retardent la transmission de changement de vitesse en quatrième vitesse .... cela semble être un problème. avec tous ces camions.
Je ne sais pas trop comment un militaire professionnel qui devrait avoir une connaissance complète de ces camions ne pouvait pas me dire cela en premier lieu au lieu de simplement me dire qu'ils n'entendent rien, peut-être qu'ils auraient dû m'expliquer que c'est un problème permanent avec ces camions.
J'ai ensuite pris toutes ces informations et je suis retourné chez le concessionnaire GMC où j'ai acheté le camion, et j'ai parlé au directeur des ventes Brian Bernardo, qui m'a informé qu'il ne pouvait absolument rien faire à part me mettre dans un autre camion où je devrais. payer plus de 1000 $ par mois. Il ne semblait pas non plus se soucier du service client et, comme il n est pas un technicien ou un technicien de service, il ne pouvait pas m'aider.
Je n'essaie pas d'en tirer une valeur monétaire, je veux simplement un camion qui fonctionne correctement et qui me satisfait en tant que client.
La seule chose que je peux faire à ce stade est de contacter un avocat qui s'occupe de la loi sur le citron CT et de voir ce qu'il peut faire pour moi ...

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